L’essentiel en un coup d’œil
- Depuis le 1er octobre 2026 : 53 000 ¥ (7 jours), 84 000 ¥ (14 jours), 105 000 ¥ (21 jours).
- Le Nozomi et le Mizuho ne sont pas couverts ; métros et lignes privées non plus.
- Additionnez vos billets réservés : en dessous du prix du pass, il ne vaut pas le coup.
- Pour Tokyo, Kyoto et Osaka, ou notre itinéraire de 14 jours, les billets à l’unité sont moins chers.
Les prix du JR Pass depuis le 1er octobre 2026
Le JR Pass a de nouveau augmenté le 1er octobre 2026, après la forte hausse d’octobre 2023. Voici les prix pour un adulte, en yens :
| Durée | Classe ordinaire | Classe Green (1re) | Ordinaire avant octobre 2026 |
|---|---|---|---|
| 7 jours | 53 000 ¥ | 74 000 ¥ | 50 000 ¥ |
| 14 jours | 84 000 ¥ | 116 000 ¥ | 80 000 ¥ |
| 21 jours | 105 000 ¥ | 147 000 ¥ | 100 000 ¥ |
Au taux de mi-octobre 2026 (environ 177 ¥ pour 1 €), la classe ordinaire revient à environ 300 € pour 7 jours, 475 € pour 14 jours et 590 € pour 21 jours. Les enfants de 6 à 11 ans paient environ la moitié (27 000 ¥ pour 7 jours en classe ordinaire). Le pass compte des jours consécutifs : « 7 jours » ne veut pas dire 7 jours au choix dans le mois.
Ce que le pass couvre, et ce qu’il ne couvre pas
Le pass ne vaut que sur le réseau JR. Il faut donc distinguer ce qui est inclus de ce qui reste à payer à part.
- Couverts : les Shinkansen JR, sauf le Nozomi et le Mizuho ; les trains JR locaux, rapides et express ; certains bus JR locaux ; le ferry JR de Miyajima (avec une taxe de visiteur de 100 ¥ à payer en plus).
- Non couverts : le Nozomi et le Mizuho (sauf billet complémentaire acheté à part) ; les métros ; les lignes privées comme la Kintetsu pour Nara ; les bus express JR ; la Gran Class.
- Réservations : les réservations de siège sont gratuites avec le pass sur la plupart des Shinkansen et des express limités. Elles sont conseillées en période de pointe.
- Qui peut l’acheter : les visiteurs étrangers en séjour temporaire. Le pass se commande sur le site officiel ou chez un distributeur agréé ; à l’arrivée au Japon, on échange le bon dans un point de retrait, avec son passeport.
Avec le pass, il faut donc prendre le Hikari, le Kodama ou le Sakura au lieu du Nozomi : Tokyo–Kyoto prend alors environ 2 h 40 au lieu d’environ 2 h 15. Voir Prendre le Shinkansen pour la première fois.
Comment savoir si le pass est rentable
La méthode tient en quatre étapes. Faites-la avant d’acheter, pas après.
- 1. Listez vos longs trajets entre villes, avec leurs dates.
- 2. Cherchez le prix du billet réservé de chacun, en gare ou sur un site de réservation de trains. Un Tokyo–Kyoto coûte environ 14 500 ¥.
- 3. Additionnez, puis comparez au prix du pass : 53 000 ¥ pour 7 jours, 84 000 ¥ pour 14 jours.
- 4. Vérifiez les dates : tous les longs trajets doivent tenir dans les jours consécutifs du pass. Activez-le le jour de votre premier long trajet.
N’oubliez pas ce que le pass ne couvre pas : les métros et les lignes privées restent à payer à part. Une carte IC règle ce problème en ville (voir Transports).
Trois exemples chiffrés
Prix des billets réservés, arrondis, d’après Ekitan. Ils sont indicatifs : ils varient selon le train et la saison.
| Itinéraire | Billets à l’unité | Total | Verdict |
|---|---|---|---|
| Notre itinéraire de 14 jours : Tokyo, Kyoto, Hiroshima, Osaka | Tokyo–Kyoto 14 500 ¥ + Kyoto–Hiroshima 11 400 ¥ + Hiroshima–Osaka 11 000 ¥ | Environ 36 900 ¥ (210 €) | Pass non rentable : 53 000 ¥ pour 7 jours, 84 000 ¥ pour 14 |
| Tokyo, Kyoto, Osaka, retour à Tokyo | Tokyo–Kyoto 14 500 ¥ + Osaka–Tokyo 14 700 ¥, plus le court trajet Kyoto–Osaka | Environ 29 000 ¥ (165 €) + Kyoto–Osaka | Pass non rentable |
| Boucle de 7 jours : Tokyo, Kyoto, Hiroshima, Osaka, Tokyo | Les quatre trajets : 14 500 + 11 400 + 11 000 + 14 700 ¥ | Environ 51 600 ¥ (290 €) | À peu près à égalité avec 53 000 ¥, mais avec des trains plus lents |
Dans le dernier cas, le pass ne fait presque rien gagner et impose le Hikari ou le Sakura. Il peut devenir intéressant si vous enchaînez davantage de longs trajets sur 7 jours consécutifs, par exemple en ajoutant Fukuoka à la boucle.
Quand le pass peut valoir le coup
- Plus de quatre grands trajets (de l’ordre de 11 000 à 15 000 ¥ chacun) dans une même semaine.
- Un parcours qui s’étire vers l’ouest jusqu’à Fukuoka, ou qui enchaîne les longs trajets sur quelques jours.
- Le confort de réserver gratuitement ses sièges, sans repasser par le guichet à chaque étape, à condition d’accepter le Hikari ou le Sakura.
Les alternatives au pass
- Les billets à l’unité : achetés en gare ou en ligne, ils permettent de prendre le Nozomi, environ 20 à 25 minutes plus rapide que le Hikari entre Tokyo et Kyoto.
- Les pass régionaux JR : pour rester dans une seule région (Kyushu, Hokkaido, Kansai…), il existe des pass JR dédiés, généralement moins chers que le pass national. À comparer au cas par cas.
- Un pass sur une partie du voyage seulement : par exemple 7 jours pour la semaine des longs trajets, plutôt que 14 jours pour tout le séjour.
- Une carte IC : pour le métro, le bus et les trajets en ville, que le pass ne couvre pas. Voir Transports.
En résumé
Pour un premier voyage centré sur Tokyo, Kyoto et Osaka, ou même pour notre itinéraire de 2 semaines, les billets à l’unité reviennent moins cher que le pass. Faites le calcul avec vos propres dates : si le total dépasse le prix du pass sur des jours consécutifs, alors seulement il se justifie.
Bon à savoir
Activer le pass au bon moment
Il compte des jours consécutifs : activez-le le jour de votre premier long trajet.
Réservations gratuites
Avec le pass, les réservations de siège sont gratuites sur la plupart des Shinkansen. Faites-les surtout en période de pointe.
Taxe de Miyajima
Le ferry JR de Miyajima est couvert, mais une taxe de visiteur de 100 ¥ reste à payer.
Mini-lexique
- Nozomi
- Le Shinkansen le plus rapide de la ligne Tokaido–Sanyo, non couvert par le pass.
- Sakura
- Shinkansen de la ligne Sanyo–Kyushu, couvert par le pass, qui relie notamment Osaka à Hiroshima et Fukuoka.
- Billet réservé
- Billet avec siège attribué : c’est son prix qu’il faut comparer à celui du pass.
Questions fréquentes
Combien coûte le JR Pass en 2026 ?
Depuis le 1er octobre 2026, 53 000 ¥ pour 7 jours, 84 000 ¥ pour 14 jours et 105 000 ¥ pour 21 jours en classe ordinaire, soit environ 300, 475 et 590 € au taux de mi-octobre 2026.
Le JR Pass est-il rentable pour Tokyo, Kyoto et Osaka ?
En général non : un aller-retour Tokyo–Osaka coûte environ 29 000 ¥ en billets à l’unité, bien moins que les 53 000 ¥ du pass de 7 jours.
Le JR Pass couvre-t-il le Nozomi ?
Non. Le Nozomi et le Mizuho ne sont pas couverts. Avec le pass, prenez le Hikari, le Kodama ou le Sakura : Tokyo–Kyoto prend alors environ 2 h 40 au lieu d’environ 2 h 15.
Le JR Pass couvre-t-il le métro ?
Non, les métros ne sont pas inclus. Une carte IC reste utile en ville : voir la page Transports.
Qui peut acheter un JR Pass ?
Les visiteurs étrangers en séjour temporaire. Il s’achète sur le site officiel ou chez un distributeur agréé, et le bon s’échange à l’arrivée au Japon avec le passeport.
Les enfants paient-ils moins cher ?
Oui : les enfants de 6 à 11 ans paient environ la moitié, par exemple 27 000 ¥ pour 7 jours en classe ordinaire.